零跑汽车，成了继理思之后第二家盈利的新势力车企。

就在昨天，零跑汽车发布公告称，2024年第四季度已毕净利润转正，提前一年达成单季度盈利缱绻。

公告流露，零跑汽车2024年买卖收入不低于305亿元，同比增长不低于80%，毛利率不低于8%。而夙昔一年，零跑汽车销量为293724辆，同比增长104%，尤其是第四季度，平均单月托付量超4万台，获利斐然。

是否意味着零跑仍是站稳脚跟，能在中国新能源汽车限度得到立锥之地呢？在笔者看来为前卫早。

原因很节略，零跑盈利的中枢原因与特斯拉等车企依靠期间不同，而是凭借廉价、低老本的上风，这种情况下打造出来的居品，并不具备恒久中枢竞争力。

以昨年推出的零跑C16为例，这款车的研发十足鉴戒了理思L系列，主销车型同为增程结构，雷同遴选“雪柜、彩电、大沙发”的理念，也雷同主打2+2+2的六座家用SUV。

在10万出面的价位，零跑C16确乎是该细分阛阓的惟一遴荐，但着实购买或试驾过这款车的一又友应该知说念，老本裁汰带来的底盘、操控下跌显著。同期，车辆的续航打折率很高，因为磋商老本，使用了非一线品牌的能源电板供应商，三电系统的恶果也不如其他新势力那么高。

与此同期，零跑推出的车型存在定位高大的问题。举例，中型SUV阛阓，在仍是有C10、C11的情况下，又推出C16，让自家旗下的车型内讧严重。而访佛T03这么的小车，更新也不足时，被比亚迪海豚、海鸥等车型抢了阛阓。

全体来看，零跑的盈利是因为对准了比亚迪、祥瑞这些巨头莫得布局的细分阛阓，而一朝这些巨头回过神，推出对应的性价比居品，那么零跑的销量将迎来下滑。

不外，在新势力品牌中，能凭借车型定位和售价，得到第二个盈利的盛誉，也确乎十分狠恶。